La CUP de Tàrrega creu que la reducció en general de la velocitat per als vehicles a motor a tota la ciutat de Tàrrega i la implantació de la zona 30 en algunes vies no és una mesura suficient per garantir la convivència entre bicicletes i automòbils.
La CUP afirma que “amb l’excusa de la reducció de la velocitat l’Ajuntament ha esborrat alguns dels carrils bici ja existents, com és el cas del carrer Abat Escarré”. I lamenta que el fet d’eliminar aquests carrils bici s’ha fet sense consultar-ho als ciutadans, “com és habitual”, i fins i tot sense haver-ne informat. “Els usuaris s’han vist sense carril bici d’un dia per l’altre”, diuen. La formació assegura que la manca d’un espai clarament delimitat per a cada tipus de vehicle, tot i el descens de velocitat, “incrementa la indefensió dels ciclistes, que es veuen obligats a extremar l’alerta i a posar-se en perill per la inexistència d’un espai propi que no pugui ser envaït pels vehicles a motor”.
Per aquest motiu la formació torna a recordar que fa un any “els tècnics de l’Ajuntament els van informar que els carrils bici a Tàrrega no segueixen una normativa específica”, i per això insisteixen un cop més que la solució passa per “la necessitat inajornable d’un estudi integral de la mobilitat a la ciutat, tenint com a prioritat l’ús segur i accessible de les bicicletes i la seguretat dels vianants”.
Finament, manifesten que “fins que no es faci aquest estudi, de manera immediata caldria repintar els trams més necessaris i no eliminar cap carril bici, prioritzant la possibilitat d’arribar en bici als centres educatius, la zona esportiva i les zones industrials de la manera més segura i ordenada possible”.
Per la seva banda el regidor de Governació de l’Ajuntament de Tàrrega Carles Pascual, ha explicat que “aquest estudi de mobilitat ja fa temps que l’estem realitzant. Tenim actualment uns carrils bici obsolets i insegurs que no acompleixen la normativa i que son perillosos per la gent que els utilitza”.
Segons ha detallat Pascual “analitzant aquest fet conjuntament amb un estudi efectuat per la Policia Municipal, detectem que Tàrrega no és una ciutat amb cultura de bicicleta”. L’estudi determina que la majoria de bicicletes que s’estan utilitzant a la ciutat son per part de gent jove que van als instituts que “per comoditat i perquè és el trajecte més curt utilitzen el trajecte de la C-14. En aquest trajecte és inviable instaurar un carril bici perquè es tracta d’una via en que l’Ajuntament no té competències, i en el cas que les tingués no podria acollir-lo pel tema d’amplades, ja que no es pot instaurar un carril bici de doble sentit amb seguretat pels usuaris”.
L’edil de Governació ha explicat que una primera fase de l’estudi de mobilitat ha consistit en l’aplicació de zona 30 quilòmetres per hora a la ciutat. En aquest sentit ha puntualitzat que des de la seva entrada en funcionament fa poc més d’un mes, ja s’ha pogut constatar mitjançant controls de velocitat al carrer Sant Pelegrí “que la velocitat dels vehicles usuaris ja s’ha reduït”. Pascual ha dit que ara passat festes “aquests controls de velocitat s’intensificaran per treure conclusions més reals sobre l’aplicació de la reducció de la velocitat en el nucli urbà”.
Carles Pascual ha avançat que “quan determinem que la velocitat s’ha pogut pacificar, hi ha un estudi pendent de les regidories d’Urbanisme conjuntament amb Governació i la resta de regidors en el qual valorarem on realment es pot instaurar el carril bici, ja que les mesures i condicions de la ciutat son les que son”.
El regidor de Governació ha dit que en el cas de Tàrrega i degut a la seva morfologia “hem d’estudiar molt bé i mirar si realment fem una important inversió en carrils bici que sigui segura per uns i per altres, sigui viable, i a més a més tingui una utilització suficient que justifiqui la despesa realitzada”.