Actualitat
La proposta també requereix que el centre de control confirmi sempre que no hi ha un altre tren en el cantó de bloqueig.
Renfe està treballant en una proposta per limitar sempre a 40km/h la represa de la circulació dels trens després d'una caiguda del sistema LZB. En un document que ja circula públicament, però que fonts de Renfe remarquen que encara no és una decisió definitiva ni una instrucció aprovada, també es demana que el maquinista sempre confirmi amb el centre de control que no hi ha cap altre tren dins del seu cantó de bloqueig. La proposta, que arriba després d'una petició similar dels sindicats, s'està treballant conjuntament amb Adif i l'ERTMS, el sistema europeu de gestió del trànsit ferrovari, i formaria part d'un paquet més ampli de mesures. En tot cas, Renfe recorda que no és ni el regulador ni gestor de la circulació.
El Sindicat Espanyol de Maquinistes Ferroviaris (Semaf) ja va reclamar dissabte fer servir sempre la marxa a la vista, que impedeix als trens circular a més de 40 km/h, quan es desconnecti algun dels sistemes de seguretat i pugui haver-hi més d'un tren aturat a la via.
El sindicat va enviar un escrit a l'Agència Estatal de Seguretat Ferroviària (AESF) on es demanava que es modifiquin els protocols de manera "urgent" arran de l'accident d'Urda. Al text, el Semaf subratllava que la normativa no tan sols s'ha de refer en cas que hi hagi una desconnexió de l'LZB (el sistema que guiava els trens al tram de la tragèdia) sinó també l'ERTMS (el model europeu que també s'utilitza en circulació ferroviària).
Aquest dilluns, el sindicat ha tornat a insistir sobre la mesura a l'AESF, perquè "no trigui a acceptar la proposta" que ara ja planteja obertament Renfe, i que la faci extensiva a tots els operadors amb "l'objectiu d'elevar les restriccions de la circulació per ser més garantistes amb la seguretat i mitigar la pressió per temps".
Mentrestant, el sindicat demana a tots els maquinistes que "extremin la precaució en la seva operativa diària per estar 100% segurs que tot compleix rigorosament la normativa vigent".
"Resulta incomprensible i contra tota lògica que els maquinistes hàgim d'estar convocant dies de vaga per forçar als responsables de garantir la seguretat ferroviària a posar tota la voluntat possible i complir amb els compromisos que garanteixin un canvi en seguretat", ha destacat el sindicat en un comunicat.
